立冬前，青城山旁的环山路上，一支挂着同样标识，但却不是同款的车，穿过浓浓的迷雾，直奔山顶。

 

在这样的天气里，不会让人与其他车辆形成心理对比，更多感官会集中到车外驾控感与车内的舒适、豪华感，并终交汇到内心深处，达成一种难以言喻的骄傲感和成就感——这就是凯迪拉克新美式豪华带来的与众不同之处，穿着飞行服开凯迪拉克的车，会形成一种特有的内心气场，综合对比，新美式豪华的凝粹，会让人内心感受到年轻十岁，同时更为强大！

 

11月5日，凯迪拉克XT6、XT5、XT4的“三兄弟”集体试驾，让我充分体验了新美式豪华的与众不同，也充分感受到了“三兄弟”之间，该如何细分取舍！

 

 

新美式豪华之一：设计

 

    从曾经钻石切割，到如今ESCALA概念车的美学设计，凯迪拉克的车型，无疑是越来越好看了。从根本上说，凯迪拉克SUV“三兄弟”都“源于一个勇敢的开始”，外观设计都取自ESCALA概念车，但倘若“三兄弟”站在一起，不仅尺寸可以一目了然，而且在细节处理上，三者也有很强的辨识度，可以通过头灯灯组、总体轮廓上一眼分辨出究竟是XT6、或是XT5、或是XT4。

 

    相同之处还在于：只要三款车在路上，你都能一眼看出它是凯迪拉克，与其他品牌的车型，也能够一眼区别开来。

 

    实际上，XT6、XT5和XT4的用户细分也是非常清晰的——车身尺寸修长宽大的XT6，主打豪华舒适，因为在设计上加持了ESCALADE凯雷德的经典，所以整体大气稳重，符合35、40岁以上成功人士的气场；

 

相比而言，XT5更适应而立之年，刚刚赢得了人生第1步，有了圆满家庭和事业进展的新锐人士的喜好，整体尺寸高于同级，但同时又在风格上加入了犀利的前冲造型曲线，这种造型形成的气场似乎是“别来惹我”；

 

  XT4的风格，就更容易界定，这就是一款主打年轻的紧凑级SUV豪门，动感年轻的外型，有着更为细腻的修饰，主打方向当然是追求精致个性的年轻人。

 

  内饰方面，三者之间相同之处在于新美式豪华将各种尖 端科技配置，都装载非常到位，不同之处在于内饰风格的取材，虽然都在同级中选取了顶 尖的材质，但营造出的是与外观一致的内部气场，对于凯迪拉克三款SUV的内饰，已经不再是浮于表面的外在感官，而是已经深入到了“骨髓”的选材用材，可以看到凯迪拉克很少会去渲染车内空气质量等细节，因为凯迪拉克工程师说：“美国人对天然材质的选择非常苛刻，不仅要 好的材质，而且会对环保、品质感要求更高！”

 

 

新美式豪华之二：尖 端

 

    无法想象，当我驾驶的XT6准备出发之际，车上坐进来两位98后美女，而这两位实际上驾龄并不高的美女，在XT6奔跑了30分钟之后，对驾驶座的向往完全压抑不住！

 

    XT6、XT5和XT4都搭载了新一代2.0T可变缸涡轮增压发动机，与之搭档的是全新一代9速手自一体变速箱，而三款车实际运动表现都相当不错，只是由于调校和驾驶模式的区别，三者驾驶感又会有很细腻的差异。

 

    新美式豪华之中，尖 端科技的不吝搭载，可谓其主要亮点。

 

    新一代2.0T可变缸涡轮增压发动机，是在豪华车内燃机之中，唯 一配备这项科技的产品，它能够实现多种驾驶模式之外，还可以通过两缸、四缸经济、四缸高性能等三种模式，获得超经济、经济、性能三种不同驾驶需要的无感切换——实际驾驶中，根本无法感觉到发动机变缸模式的切换，对于主打豪华舒适的XT6来说，当油门踏板踩下去之际，能够感受到的就是动力会随传随到，深踩则会喷涌而出，在高速路上，如此庞大的车身可以获得如同轿车般的轻盈加速，无疑是得益于这套黄金动力组合。

 

    而与之相比，车身尺寸略小的XT5，以及车身尺寸更为紧凑的XT4，在公路性能方面更是可以用犀利二字来形容，特别是XT4运动版，强烈推荐给热衷驾驶的年轻人。

 

 

实际上，新美式豪华之中，尖 端科技的应用是无所不在的。除了主要的动力单元之外，主动安全科技，也有着多达12项至20项以上的各种防护系统，包括智能主动巡航、跟车辅助、盲区探测等等，还带有独特的座椅震动+声光报警模式。而且，仅以XT6为例，这款车包括毫米波雷达、摄像头等各种安全感应设备，就达到了24个，比其他车型多出了6个以上……尖 端科技，首先得有充足的尖 端设备，就像看各种翻新与制造的短视频，美国小伙们日常使用的工具数量，是我们的数倍以上，所以这种科技风吹遍了凯迪拉克的新美式豪华，也就得以让更多中国用户感受到更多尖 端设备带来的不同。

 

除了核心科技，其他各种配置，也无疑充满了科技感——在试驾当晚，上汽通用汽车凯迪拉克品牌还特意安排了夜间试驾，以便大家充分感受到凯迪拉克SUV搭载的拥有五种照明模式的智能矩阵式LED前大灯，以及内饰的灯光氛围。

 

此外，流媒体后视镜这一独有科技，也在夜间试驾中，完美避开了后方车辆的远光灯，且可调可控模式，使得驾驶者第1次获得了无死角的后方视野……原本计划去看星空，因为下雨，变成了Bose®Premium音响系统的充分体验，无论是影院级音响效果，还是ANC主动降噪静音系统，都足以让一次出行变为享受。

 

 

新美式豪华之三：奢适

 

    驾驶不同车型，在路上的感受肯定是有区别的：好比你驾驶一辆普通品牌的车，与驾驶凯迪拉克的车在路上跑，内心反射弧也是不一样的！

 

    因为年龄对应的关系，所以我在为期两天的试驾中，更多体验了XT6，用两个字形容这款车的总体感受——奢适。

 

    无论是车内触手可及的真皮包裹还是头顶上的麂皮内衬，给人的感觉都像是开着一台“会跑的奢侈品”，材质和做工的细腻，以及无所不在的诸如HUD全彩抬头显示器、Night Vision鹰眼智能红外夜视系统等电子辅助、控制系统，都让人充分感受到凯迪拉克的科技感与品格的高度。

 

    其实，从一线BBA的试驾情况来看，三者也有着不同的豪华品味，但这种品味与凯迪拉克的“锐度”相比，似乎有些显著差异，在众多的奢华元素中，凯迪拉克多了一份很重量级的词——年轻！

 

    这种年轻是科技感带来的，无论是凯迪拉克的CUE智能系统带来的语音控制，还是Carplay的无影响多任务同步执行，又或是用“My Cadillac”超级App远程控制车辆，都用这种科技感渲染着别样的豪华与尖 端，而另一方面，内饰材质的精挑细选，加上镭射灯光营造的灯光氛围，让人不得不慨叹凯迪拉克设计上的个性与魅力日益提高。

 

    仅以XT6为例，这款独有三排6/7座布局的大型豪华SUV，其第三排座椅的控制，除了第二排座椅上的控制键外，尾箱侧面也有四排电控按键，可以轻松将第三排、第二排座椅放平……试驾间隙，凯迪拉克品牌身材高大的工程师特意坐进第三排演示乘坐效果之际，其他几位媒体老师频繁把玩着第三排座椅的电控按键，并乐此不疲，感觉是无意之中，凯迪拉克为XT6车主们多准备了一个“把玩件”。

 

 

新美式豪华：彪悍

 

    试驾的次日，凯迪拉克SUV车队来到了由德国工程师共同参与设计的“现代五项”专业试驾场。

 

 

在试驾之前，其实这是一个“轻越野”体验环节。但由于连续下了两天的雨，整个场地内湿滑泥泞不堪，以至于不少女司机看看场地之后直接打了退堂鼓，而即便如此，驾驶教练在带我们熟悉路况时，由于道路过于泥泞狭窄，也出现了蹭边的轻微状况。

 

但就是这样泥泞不堪，能够清晰感受到轮胎泥水中打滑的专业试驾场里，原本看上去有些“弱不禁风的豪门子弟”XT4，居然表现出了强悍的越野性能——对于玩越野的人其实都知道，豪华品牌之中，能够真正玩越野的车型，不出三款，其他的车型实际都并不擅长此道。

 

凯迪拉克上搭载的是智能双离合适时四驱系统，配以RTD电子实时阻尼可调悬挂，可以在乡村碎石道路、越野道路场上，获得极 佳的乘坐舒适度，同时，智能双离合适时四驱系统，可以动态实现左右后轮的动力配比，使之获得更佳的脱困效果：在教练演示环节严重打滑的一段右转弯道上，能够清晰感觉到左后轮打滑，完全无法抓住地面，此时右后轮的动力带起了整个车身，虽然车身出现了打滑后坐的情形，但一脚油门加上一把右方向，凯迪拉克XT4凭借右后轮和前轮的力量，顺利脱离了泥泞坡道……而在此之前，交叉轴的高差也都超过了30公分，能够感觉到交叉的两个轮胎完全悬空，因此，凯迪拉克的智能双离合适时四驱系统，在关键时刻，还是非常给力！

 

 

红点观察

 

强有力的追逐者

 

    品牌的上升与下滑，实际都是阶段性的。

 

    就像人们常说，成功并非直线，而是螺旋式的。而携新美式豪华袭来的凯迪拉克，曾经上世纪90年在中国大陆代作为豪华车典范风靡一时，此后随着其他豪华品牌的崛起，凯迪拉克也进入了“螺旋”状态。

 

    而今，面对着满大街的BBA，凯迪拉克品牌高密度推出的数款新车，都赢得了年轻用户的高度青睐——在此之前的XT6上市期间，我就曾用一张XT6的照片，说服了一位准备下叉一线品牌的朋友，而通过此次凯迪拉克SUV的全系试驾，更加增强了对凯迪拉克全新车型的信心，作为车市寒冬中为数不多的正增长细分市场，豪华车实际也将面临一次市场重整，此刻，脱离螺旋状态的凯迪拉克，已经布下了重兵，成为了一线豪车强有力的竞争者！