舒适的驾乘体验和灵动自如的操控，是甄别座驾性能优劣的重要指标。尤其是在豪华汽车 中，这两项指标尤为重要。作为中级豪华轿车的领军人物，凯迪拉克XTS向来从驾乘者切身感受出发，将每一个细节做到好处，力求为客户带来完美的驾乘体验。 然则，众所周知，“舒适性”和“操控性”像与生俱来的矛盾体，要达到两者的平衡并非易事。

为了提高轿车的舒适性，就必须通过较软的悬挂设定，如此一来，将大大削减操控性和灵敏性；而要想得到灵敏自如的操控性，就必须以硬朗的悬挂设计取代舒适性。这难道真的是一个无解的命题？不，让凯迪拉克XTS来告诉您解决的方案。

凯迪拉克XTS在同级别车中率先配备了反应zui快的第三代MRC电磁感应悬挂，更清晰的监测路感，做到舒适性与操控性兼备。如此一来所有的问题便迎刃而解。而之前这一配置只在豪华车的高端车型、超跑及性能房车上才能看见。凯迪拉克对客户人性化的关怀，由此可见一斑。

MRC 电磁感应悬架可根据汽车的运动状态和路面状况，适时地调节悬架的刚度和阻尼，时刻处于减振状态。起步不抬头，制动不点头，劈弯不腿软，过坑洼不晃动。凯迪 拉克XTS所配备的MRC主动电磁感应悬挂是目前新一代的主动控制悬挂，它的奇妙之处是根据路况情况自动改变减震阻尼的设定，当车辆在平整的公路高速行驶 时，MRC会“硬”，当车辆行驶到颠簸路面将引起车轮跳动或车身行驶姿态改变时，MRC会“软”，减震器阻尼的软硬变化达到控制车身和减震的目的。同时， 传感器以每秒1,000次的频率侦测路面状况，对路况变化的反应速度达到了同步的效果。

凯 迪拉克XTS顶配不仅有MRC电磁减振器，还有一招是空气弹簧。根据载荷的情况自动调节尾部高度，保证整体车身高度在同一水平上，使得后排乘坐舒适性 进一步提升，而且还能按照载重调整车身高度，将舒适性发挥到好处。四轮MRC主动电磁悬挂控制+空气弹簧这一同级别进底盘和悬挂技术组合，使XTS拥有豪 华的驾控体验。

MRC的工作频率很高，因此它的响应速度非常快，在电脑的高精度控制之下，各种情况都被XTS的底盘自如化解。相比德系车主动悬挂惯常采用的drive select，MRC显得更加智能、更加主动，可以让驾驶者尽情享受驾驶乐趣，为旅途带去更多的惊艳瞬间。

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