近日，本店内凯迪拉克CT6现车销售，颜色可选，目前购车部分车型可优惠3.00万元，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：

将“配置”作为宣传点，不过亮点配置全部集中在顶配车型是不太聪明的做法，与其顶配突出，还不如全系均衡来得实在。所幸CT6并非如此，顶配不必多说，全系标准配置也够厚道，这样更容易给消费者留下良好第一印象。

个性是充斥在美系车里我们绕不开的话题，但这也并非绝对，当ATS-L在一片叫好声中换上了8AT变速箱后，凯迪拉克的动力总成就开始了“从众化”，2.0T+8AT这乍一看是宝马的套路，但偏偏多出的50N.m峰值扭矩，让28T这个尾标显得格外有趣，前有宝马7系/奥迪Q7这样的豪车换装2.0T闹得满城风雨，CT6 28T却并没有人认为有何不妥，要知道凯迪拉克最出名的发动机，莫过于那颗3.6L V6发动机，这就又要归功于ATS-L将同样获得了2013年度十佳发动机的2.0T SIDI带到中国并随之普及了。

203kW的最大功率驱使这部轻量化工程做得很好的CT6并非难事儿，1655kg的车身重量也只比小了整两圈的奔驰C级重了100kg，不过不管是开惯了日系或者德系车，面对凯迪拉克的电磁悬挂调校接受起来都需要一段时间，用单纯的软或者硬来形容都不恰当，那种稳劲儿也大多会出现在高速变道或大角度转向的时候，正常情况下更像是只能过滤路面细碎情况的弹簧，都说美国人喜欢巡航自驾，很显然CT6也同样适合于此，稳就是他驾驶时最大的亮点。

大气而动感，严谨而别致。精致之上的大胆想象，这正是CT6的新美式豪华风范。

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